Morreram 151 pessoas num voo da Yemenia Airlines a caminho das ilhas Comores. Só uma adolescente de 12 anos sobreviveu, mergulhada num mar de destroços e de forte ondulação, no negro da noite, em pleno oceano Índico. Chama-se Baya Bakari. Baya significa esperança.
Baya Bakari é natural das Comores, de uma aldeia chamada Nioumadzaha, a sudeste de Moroni, capital do arquipélago. Mas fazia parte da comunidade imigrante das ilhas que se instalou em Marselha, França, onde vivia com a mãe.
Vivem ali 80 mil naturais das ilhas Comores. No dia 29 de Julho, viajaram de Marselha para Paris, onde apanharam o Airbus 310 da Yemenia Airlines, no Aeroporto de Roissy-Charles de Gaulle, em direcção às Comores, para visitar a família.
De Paris, ainda fizeram escala em Sana, no Iémen. E depois, finalmente, dirigiam-se a Moroni. Mas não chegaram ao destino.
Ainda estão por apurar ao certo as razões que levaram o Airbus a dar uma volta em U e a despenhar-se no Índico, numa fase em que já se fazia à pista do aeroporto de Moroni.
A frágil Baya
Eram 4h00 locais, madrugada, quando desapareceu dos radares das torres de controlo, com 153 pessoas a bordo. O que se passou entre a queda e o milagre só as caixas negras poderão revelar.
Mas voltemos ao milagre. No meio dos destroços do Airbus, havia uma menina de 14 anos viva, “frágil, mal sabia nadar” – contou o seu pai, Karim Bakari, a partir de França, depois de ter falado ao telefone com a filha.
Baya agarrou-se a um pedaço da fuselagem durante horas, talvez duas, diz a equipa de socorro, no meio da ondulação picada do Índico. Foi então que os meios aéreos de salvamento, com uma equipa das Comores, avistaram um milagre entre os destroços da tragédia.
“Tentámos lançar uma bóia. Mas ela estava demasiado fraca para a conseguir agarrar”, disse, em declarações à rádio privada francesa RTL, o sargento Said Abdilai, que tirou Baya da água. “Ela tremia, tremia, tivemos de a embrulhar em quatro cobertores e demos-lhe água quente com açúcar.
Depois perguntámos-lhe o nome e de onde vinha.”
“Papá, caímos à água! Só ouvia pessoas a gritar à minha volta, mas não conseguia ver nada”, descreveu Baya, que foi transportada para o Hospital El Marouf, em Moroni. Quando recuperou forças, Baya chorou primeiro. Depois perguntou pela mãe.
Segundo testemunhos do pai, Baya foi projectada por uma das janelas do avião, o que a salvou. “Já estava fora do avião quando ele caiu”, disse o pai. Baya sofreu algumas queimaduras, escoriações na cara e braços e partiu uma omoplata.
Mas não inspira cuidados de maior. O pai, que tem mais três filhos menores, de 10, 8 e 3 anos, ainda não lhe disse que a mãe morreu: “Não tive coragem, disse-lhe que estava num quarto ao lado dela”. Só quer ir ter com a filha. “Imagino como ela se deve sentir sozinha.”
Alain Joyandet, secretário de Estado da Cooperação francês, já está nas Comores. Foi certificar-se do estado de saúde da menina-milagre. E quer levá-la para França e estudar uma maneira de ajudar o pai. “Fisicamente, está bem”, afirmou Joyandet, citado pelo Guardian.
Como pode alguém estar bem depois de sobreviver à queda de um avião que matou 152 pessoas? Em conferência de imprensa, o médico do Hospital de Moroni, Ada Mansour, que a assistiu, também diz que Baya está bem: “Está consciente, a falar.
Mas tentámos não fazer muitas perguntas, para não a cansarmos”. Baya continuou ontem na unidade de Cuidados Intensivos do hospital.
Como sobreviver
John Eakin é responsável pela Air Data Research, no Texas, Estados Unidos, onde se estudam, desde 1991, acidentes de aviação e se tenta aprender algo com eles. Para evitar que ocorram mais. “Não penso que existam regras para conseguir sobreviver a um acidente de avião”, disse Eakin à CNN. “É pura sorte, apesar de ser importante o modo como ocorre o acidente.”
Segundo a Fundação Airsafe.com, ocorreram 12 acidentes aéreos, desde 1970, com apenas um sobrevivente, não contando com este acidente das Comores. Cinco eram menores. E quatro eram elementos da tripulação. Os restantes eram adultos.
“Não sei, infelizmente para mim, a razão pela qual sobreviveram estas pessoas”, afirmou também à CNN Todd Curtis, director da fundação. Onde se está sentado conta, acrescenta. Mas não sabe qual é o melhor lugar para se estar em caso de queda. Provavelmente nenhum.
Ao pé da janela, na parte de trás do avião? Talvez. Só sabe que convém estar longe da primeira zona de impacto com o chão ou com a água. Mas quem sabe qual será essa zona, em caso de azar? As tripulações têm mais hipóteses, especialmente se estiverem no cockpit na altura do acidente, uma vez que esta é uma zona reforçada. “Mas tenham atenção a este acidente das Comores. Talvez se aprenda qualquer coisa.”
"Voces entendem o que eu falo? Deixa ver se eu falo melhor..(começa a falar com sotaque brasileiro). Estou chegando de um concerto no Carnegie Hall onde fomos calorosamente recebidos .Calorosamente recebidos ( repete, subindo o tom de voz). Temos levado este show a várias partes do mundo e temos sido sempre calorosamente recebidos( repete, mais uma vez).Aqui voces estão muito tímidos. Para o artista é muito importante o que se passa aí desse lado tanto quanto o que se passa aqui em cima do palco".
ESCOLA - as autoridades escolares suíças renovaram o diálogo com Portugal a respeito da integração escolar dos lusófonos.Em Genebra, o desafio é de dimensão. Há dois anos, um documento da Conferência suíça dos directores cantonais da instrução pública (CDIP) tinha envenenado as relações entre a Suíça e Portugal. Pela surreprésentation dos alunos lusófonos entre os mais fracos e nas classes especializadas era atribuído “à origem sociocultural muito modesta” de uma boa parte da comunidade portuguesa.
