Adelino Manuel Lopes - Uma vida a volta do mundo

noreply@hautetfort.com (Amandio DE OLIVEIRA) — Fri, 25 Sep 2009 19:56:00 +0200

“Qual é a sua história? ”: é a pergunta que vem ao espírito quando se olha para este homem de idade madura, apoiado contra a sua engraçada bicicleta. Ele instalou-se a beira mar no início da semana, com a sua bicicleta aparelhada de bric e broc (sacos, tachos, ursos peluche), cabeça de carneiro de madeira, e a bandeira de Portugal.

Este personagem insólito chama-se : Adelino Manuel Lopes, 50 anos. Vem de Setúbal, uma cidade costeira à 50 Km ao Sul de Lisboa, onde é já bastante popular. Porque este homem é um globo-trotter! E ele não esta no seu primeiro ensaio: já fez vinte e quatro anos que vagueia em todos os continentes: América (Estados Unidos, Chile e Brasil), África (Senegal, Guiné-Bissau), e agora Europa.

Adelino partiu o 7 de Outubro de 2003 de Portugal para fazer a volta da Europa de bicicleta, e assim entrar no Livro Guinness dos Recordes. em sete anos, é já à sua terceira volta do continente. tem 45.000 Km nas pernas, o homenzinho! Além do orgulho de bater um recorde, é também “l' _ experiência” que aquilo representa que o atrai: partir à l' aventura e viajar solitário. De acordo com ele, além disso d' “uma boa preparação física”, tal empresa requer “da vontade e a coragem”. Um eufemismo, quando se sabe das condições precárias vivem.

Mas é o preço da sua liberdade. Adelino faz pequenos trabalhos (vindimas, construção, pesca) para arredondar ligeiramente os seus rendimentos. Faz as suas compras nos hipermercados por “5 à 10 euros o dia”, e dorme “nos estacionamentos, as florestas, sobre as praias”. Faz entre 40 e 120 Km sobre a sua bicicleta cada dia, de acordo com as condições meteorologia e a sua forma física.

No inverno, aquece-se ao gás e põe vestuários quentes. “Para poder lavar-se” e aproveitar “bonitas paisagens”, Adelino escolheu um caminho que contornasse as costas dos países que atravessa. Este não é por conseguinte o grande conforto para ele, mesmo se esta muito bem equipado : “posto rádio, pequena televisão, tachos… ”. Pequenas recordações , atravessou 24 países da União Europeia sobre a sua bicicleta. Entre os que preferiu: a Finlândia e a Noruega, para “a generosidade e os apertos de mão” da população.

Adelino fala muitas com os residentes . “As pessoas são muito curiosos e falam facilmente”, “um enriquecimento” pessoal para ele. Mas às vezes, as coisas passam-se muito menos bem. Ele viveu na Estónia nomeadamente, quando pessoas mal intenticionados se tornaram contra ele, e ao Senegal quando quebrou uma perna pescando.

“é necessário sofrer ligeiramente, se não e como um passeio! ”. Para ele o importante e ter podido ter uma verdadeira “escolha de vida”, de que “assume” mesmo se chega às vezes lamentar esta vida “no dia a dia”. O quinquagenário tem ainda muitos projectos na cabeça: quer vender sobre CD-rom um conjunto das fotografias e vídeos que fez durante o seu périplo, para ganhar algum dinheiro. Próximo destino: “o Marrocos ou o Canadá”. O este Sr., a Boémia e sem laço, deixará Arcachon “sábado ou Domingo”, levado por um vento de indiferença.

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Morreu o primeiro pirata aéreo da Historia

noreply@hautetfort.com (Amandio DE OLIVEIRA) — Sun, 19 Jul 2009 10:54:00 +0200

Morreu em Lisboa - Hermínio da Palma Inácio no dia 14 de Julho de 2009 , com 87 anos de idade .

Revolucionário português, oponente do regime ditatorial de António Oliveira Salazar, homem forte de Portugal entre 1932 e 1968, Palma Inácio tinha entrado em resistência contra o poder, as guerras coloniais e para a liberdade.

E se um homem devesse merecer o título de ' primeiro pirata do ar ' da história, foi ele.

O 10 de Novembro de 1961, cinco homens e uma mulher embarcam à bordo da Super Constelação ' Mouzinho de Albuquerque' da companhia aérea portuguesa TAP com nas suas bagagens 100.000 pamphlets que denunciam o poder de Salazar e chamando o povo português a revoltar-se e reclamar a democracia.

Uma hora e metade após a sua de colagem do Marrocos, Palma Inácio emerge no posto de pilotagem, uma pistola à mão e ameaça a tripulação de os matar se eles não obedecerem às suas ordens.

Enquanto que o voo prossegue-se para Lisboa, os pilotos indicam que não têm bastante combustível para chegar ao seu destino e devem imperativamente aterrar a fim de abastecer .

Palma Inácio que era igualmente mecânico-avião então verificou as suas declarações controlando os calibradores e pôde de constatar que os depósitos tinham sido cheios em Casablanca e que o aparelho podia chegar a Lisboa sem parar.

Quando a Super Constelação chegou perto do aeroporto internacional da Portella em Lisboa e que os pilotos obtiveram a autorização de aterragem, Palma Inácio ordenou aos pilotos que fizessem uma diminuição de gases e que sobrevoar a cidade à baixa altitude.

Os seus quatro cúmplices então abriram as janelas e lançaram milhares de prospectos sobre Lisboa .

O avião pôs seguidamente o cabo ao Sul e prosseguiu o seu caminho à 300 pés (~100m) acima as cidades de Barreiro, de Setubal, de Beja e Faro continuando ao mesmo tempo a lançar os pamphlets.

Dois caçadores F84 perseguiram-o com ordem de o abater-o se o aparelho desviado não se pousa sobre o solo português mas a Super Constelação voava demasiado lentamente demasiado baixo para ser facilmente descoberta.

Dois navios da marinha portuguesa procuraram interceptar-o enquanto o avião repartia para Marrocos mas não o pôde abater, este que voa à alguns metros apenas acima do mar.

Os piratas do ar e os passageiros finalmente pousaram sãos e salvos em Tanger.

Hermínio da Palma Inácio ofereceu uma rosa ao todos os passageiros , as suas desculpas a tripulação e desapareceu com os seus cúmplices.

A tripulação era composta de Teles Grilo, o piloto, António Coragem, o chefe mecânico, Alberto Coelho, o engenheiro de voo e de José Marcelino, o comandante de bordo.

Os piratas do ar era Camilo Mortágua, Amândio Silva, João Martins, Fernando Vasconcelos e Helena Vidal, que pode ser considerado como a primeira mulher " pirata do ar '.

Hermínio IP Palma Inácio, o chefe do grupo, morreu o 14 de Julho de 2009 após uma vida passada révolutionnaire à procura da liberdade.

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Morreu o primeiro pirata aéreo da Historia